平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」 タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか
 「物流の2024年問題」のタイムリミットまで1年4カ月を切った。トラックドライバーの時間外労働の上限規制が2024年度から適用されるために、201…
(出典:東洋経済オンライン)


平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」
「物流の2024年問題」のタイムリミットまで1年4カ月を切った。
トラックドライバーの時間外労働の上限規制が2024年度から適用されるために、2019年度比で14%以上の輸送能力不足が顕在化するという問題だ。
これによって物流コストが大幅に上昇するだけでなく、一部で貨物が運べなくなる事態が発生すると懸念されている。

タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか

KEITAROU1212
@keitarou1212

拠点間はJR貨物に移行する業者も増えるのではないか?平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」 タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか(東洋経済オンライン) https://t.co/c3jUvDO5Gk

2022-12-10 02:44:47

(出典 @keitarou1212)

廃猫提督@艦これENJOY
@highnyan

ヤマト運輸が個配宅急便で踏ん張ってしまったから深刻に見られてない感再配達は指定式で、再度いなければ有料とかしないと周知せんべ平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」 タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか(東洋… https://t.co/VugQReXTIw

2022-12-10 01:33:26

(出典 @highnyan)

iguana🚑
@iguana9_9

そもそも長距離輸送だけならJR貨物も強いはずで、それを使えるのに使わない理由は何なんだ?平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」 タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか(東洋経済オンライン) https://t.co/hcqRQ2Q3jK

2022-12-10 00:38:29

(出典 @iguana9_9)

ふぇー@道・ROAD・道路
@festiva1202

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2022-12-09 23:48:48

(出典 @festiva1202)